Herbsttreffen, IG Warbird

Verschiebung Herbsttreffen in Schänis auf den 31.Oktober 26

Update 3.0: Das geplante Treffen in Schänis vom kommenden Samstag, 17.10.26 wird aufgrund der unsicheren und zunehmend schlechten Wetterprognose verschoben. Seitens Vorstand und lokalem OK sehen wir nun das Verschiebedatum am Samstag, 31.10.26 vor und hoffen auf gutes/besseres Wetter.

Der bekannte Anmeldelink für Schänis bleibt weiterhin aktiv für allfällige Korrekturen/Mutationen eurer Daten: Wer den Link nicht mehr hat, sendet eine e-Mail an yves.burkhardt(at)bluewin.ch.

Am 27.9.26 um 09:13 Uhr wurden die Mitglieder der UG Warbird aufgefordert, sich zum Herbsttreffen neu am 31.10.26 in Schänis auf dem Segelflugplatz online anzumelden. Der Nuudel-Link für die Online-Anmeldung wurde an alle aktiven Mitglieder der IG Warbird per e-Mail versandt.  Die maximale Teilnehmerzahl beträgt wie immer 40 aktive Piloten aus den Reihen der IGW.

Es gelten die üblichen, gesetzlichen Richtlinen und das Regulativ „Safety first des SMV/FSAM“. Die Teilnehmenden anerkennen diese Richtlinien und Vorgaben mit der Anmeldung zu den Veranstaltungen der IG Warbird vorbehaltlos. Eine Haftung des Veranstalters oder Infrastrukturbetreibers wird ausdrücklich abgelehnt, die korrekte Versicherung ist die Sache der teilnehmenden Piloten.

Zuschauer (und Neuinteressenten) sind natürlich herzlich willkommen und respektieren die Anordnungen der lokalen Organisatoren.

Biel-Kappelen, Herbsttreffen, IG Warbird, IGW, Spätsommertreffen, Termine

Tolles Spätsommertreffen der IG Warbird am 20.9.26 in Biel-Kappelen

UH / Perfekter «Altweibersommertag» in Biel Kappelen. Wir trafen uns zum zweiten IG Warbirdtreffen der Saison 2026 in Biel-Kappelen auf dem Flugplatz. Bereits zum zweiten Mal durfte die IG Warbird für einen Tag den Flugplatz Biel-Kappelen in Beschlag nehmen. Auch wenn nicht so viele Piloten wie jeweils in Schänis teilgenommen haben: Gelohnt hat es sich in jeder Beziehung! Und das Schöne an unserer Veranstaltung, wir konnten ein weiteres Neu-Mitglied für die IG Warbird gewinnen.

Zu Beginn gleich eine Lesson Learned: Zu Recht haben einige Teilnehmer den Pilotenstandort im Osten der Piste kritisiert. Zwar ist man dort nahe beim Flugplatzrestaurant und den sanitären Anlagen, dafür ist man auch nahe bei einem „überflugsensiblen“ Landwirtschafsbetrieb der keinesfalls überflogen werden darf, da es sonst zu unschönen Szenen mit dem Bewohner kommen kann. Beim nächsten Meeting wird daher der Pilotenstandort schon von Anfang an ca. in der Pistenmitte sein, so dass man auch bei Westwind noch gut landen kann und vor allem mehr Platz für die eigene Display hat. Die Fahrzeuge können ebenfalls dort parkiert werden. Und so stellten wir dann um 12.00 Uhr auf dieses neue Regime um, dies da auch der Westwind bereits etwas zugenommen hatte.

Ab neun Uhr füllt sich der Parkplatz langsam mit den ersten Transportern aus der ganzen Schweiz, darunter auch zwei Kollegen aus der Romandie. Modelle werden zusammengebaut, bekannte Gesichter begrüsst und die ersten Motoren getestet. Um 10 Uhr begrüssen Flugplatzchef Paul Misteli und IGW-Chef Yves Burkhardt die anwesenden Piloten zum Briefing und dann heisst es: «Gentleman, start your engines.»

Vom Grossmodell einer F4U-Corsair, selbstverständlich mit Sternmotor, bis zu kleinen «Handwerfmodellen» mit E-Antrieb war alles vorhanden, auch drei schön gebaute Vertreter aus der Zeit des ersten Weltkriegs, nämlich eine Fokker E3 Eindecker, ein Fokker D.VII in den Farben der Schweizer Luftwaffe und ein Fokker Dr 1 in pechschwarzer Bemalung. Entgegen früheren Trends startete in Biel jeweils nur eine Morane D-3801, dafür waren wieder mehrere Mustangs in verschiedenen Grössen zu sehen.

Überhaupt, die Vielfalt der gezeigten Modelle war gross und sorgte für Abwechslung am Boden und in der Luft. Auffallend viele Modelle mit Elektronatrieb waren zu sehen, darunter mit einer Spitfire, zwei Mustangs, einer Stinson L5 und einer P-38  Lightning sowie einer T-28 auch sechs imposante Grossmodelle. Bei den Sternmotoren dominierten die bewährten Saito 3 Zylinder, zu sehen und zu hören beispielsweise in einer Gladiator oder einer Mitsubishi Zero von TopRC. Bei leichtem Westwind längs der Piste konnten die Piloten von ausgezeichneten und guten Flugbedingungen profitieren, auch wenn die Sonne bei gezogenen Manövern einem leicht in die Quere kam.

Die IG Warbird dankt Paul Misteli als örtlichen Flugplatzleiter herzlich dafür, dass er uns seinen wunderbaren Flugplatz zur Verfügung gestellt hat. Dank der kleinen Flughafenbeiz mit den bekannten guten Pizzas klappte es auch mit der Verpflegung bestens. Wir freuen uns schon jetzt, am 19. September 2027 wieder nach Biel-Kappelen zu reisen.

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