Biel-Kappelen, Herbstreffen, IGW

IG Warbirdtreffen in Biel-Kappelen am 21. September 25

Datei:Aerial image of the Biel-Kappelen airfield.jpg

Warbirds über Biel-Kappelen: Am Sonntag 21. September 25 starteten auf der Piste des Flugplatzes Biel-Kappelen Spitfires, japanische Mitsubishi Zero und sogar eine sonst nur in England fliegende Gloster Gladiator. Allerdings in einem verkleinerten Massstab.

Zum zweiten Mal fanden sich Modellpiloten der IG Warbird zum Fliegen auf der perfekten Piste des beschaulichen Flugplatzes ein. Vor einem Jahr präsentierte die IG Warbird bei einem Fly-In ehemaliger Schweizer Militärflugzeuge ihre Modelle, die ebenfalls alle früheren Schweizer Militärflugzeuge repräsentierten.

2025 konnte auf Einladung von Flugplatzchef Paul Misteli zwischen den traditionellen Treffen in Kulm und Schänis ein dritter Anlass eingebaut werden. 18 Piloten nahmen den Weg nach Biel-Kappelen unter die Räder, und kurz nach dem Briefing hörte man die ersten Sternmotoren.

Interessant ist immer die Bandbreite der eingesetzten Modelle. Dieses Jahr sah man weder einen Mustang noch eine FW-190 in der Luft. Dagegen war die britische RAF mit zwei Spitfires, einer Hurricane, einem Gladiator und einer SE5 aus dem ersten Weltkrieg gut vertreten. Weitere Doppeldecker waren in Form von zwei Stearman und einer Antonov zu sehen. Die Schweizer Luftwaffe war durch eine grosse D 3802 Morane, eine perfekt gebaute AT-16 Harvard sowie einen Venom mit Elektroantrieb ebenfalls präsent.

Leider sorgte das unstabile Wetter am Nachmittag für ein zu frühes Ende des Treffens. Sämtliche Wetter-Apps behaupteten hartnäckig, dass es demnächst regnen würde, so dass die Piloten ihre kostbaren Modelle wieder verstauten. Schlussendlich kam der Regen doch nicht und Roman Dobler packte seine grosse Sea Fury, befeuert von einem 250er Mocki, wieder aus. Das elegante Grossmodell sorgte für einen würdigen Abschluss des Treffens, bevor der Regen dann auf der Nachhausefahrt und dem obligaten Luterbach-Härkingen-Stau auf der A1 wirklich einsetzte.

Die Organisatoren und Piloten der IG Warbird Switzerland danken dem Flugplatzchef Paul Misteli herzlich für seine Einladung und ausgezeichnete Vorbereitung, die bereits auch für nächstes Jahr steht. Die gepflegte Piste hatte Paul extra noch kurz gemäht, so dass auch Elektromodelle mit kleineren Rädern perfekt starten und landen konnten. Wir kommen wieder, nächstes Jahr hoffentlich auch mit mehr Piloten aus der Romandie.

Bildstrecke hier.

Urs Holderegger

Frühsommertreffen, IGW

30. Sun and Fun in Kulm vom Samstag 14. Juni 2025

Nachdem das letzte Treffen der IGW 2024 in Kulm buchstäblich ins Wasser gefallen war, konnte 2025 die langjährige Tradition des Kulmer Warbirdtreffens wieder durchgezogen werden: sommerliche Temperaturen, viele begeisterte Piloten und eine perfekte Infrastruktur, die der Gastgeber, der Modellflugverein Kulm, mit viel Aufwand aufgebaut hat.

33 Piloten, darunter erfreulicherweise vier Kameraden aus der Romandie und sogar zwei Warbirdkollegen aus Berlin (Anreise 950km!) waren am 14. Juni nach Kulm angereist. Bereits vor neun Uhr konnte man im eigens errichteten Festzelt Kaffee und Gipfel geniessen, bis dann um 10 Uhr das obligate Briefing stattfand. Eine Viertelstunde später wurde der erste Sternmotor angeworfen und dann wurde geflogen, alleine, zu zweit und zu dritt.

Die Mittagspause gestaltete sich etwas länger, da die Tour de Suisse der Damen auf der Hauptstrasse vorbeiführte und entsprechend auch der eine oder andere Helikopter in der Luft war. Eine Mittagspause in Kulm ist aber kein Problem: Im Schatten sitzend konnten sich die Piloten und Besucher mit diversen feinen Grillwaren, Salat und kühlen Getränken versorgen, bis der erste Motor wieder angeworfen wurde.

Vor genau 30 Jahren im Jahre 1995 a.d., war die 1993 neu gegründete IG Warbird zum ersten Mal auf dem Flugplatz Kulm zu Gast am Fliegen; und einige der damaligen Gründungsmitglieder sind heute noch aktiv! Und von allen hört man, dass die familiäre Atmosphäre in Kulm unglaublich geschätzt wird. Dass lauter erfahrene Piloten am Werk sind, zeigt auch die «Vorfall»-statistik: bis auf den einen oder anderen kleinen Landeschaden verlief das Treffen ohne gröbere Blessuren.

Geflogen wurde wie immer eine breite Auswahl von Propellerflugzeugen aus der Zeit von 1914 bis Anfang Siebzigerjahre. Vertreter aus dieser Zeit waren die grosse zweimotorige OV-10 Bronco von Hugo Christen in den Farben der Deutschen Luftwaffe und ein etwas kleinerer Skyraider in den Vietnam-Tarnfarben der USAF. Zwei Jets, eine Vampire und eine Venom, beide in Schweizer Bemalung, verkörperten das frühe Jetzeitalter in der Schweizer Flugwaffe, während mit einer Me-109, einer P-51 und zwei grossen Morane D-3801 die Schweizer Luftwaffe aus der Zeit des zweiten Weltkriegs gut vertreten war. Mit einem Fokker D-VII in Schweizer Bemalung war schliesslich auch die Zwischenkriegszeit ab 1918 vertreten.

Bei den eigentlichen Warbirds sind immer wieder interessante Trends festzustellen. Während die populären Muster wie Mustang und Spitfire nur mit je einem Exemplar vertreten waren, war diesmal  mit 3 japanischen Zeros, mehreren Corsair sowie einer sensationell fliegende grossen Hellcat die Epoche des Pazifikkrieges gut abgedeckt. Dazu gehört auch der P-26 Peashooter, der 1941, zwar erfolglos, auf den Philippinen gegen die weit überlegenen Zeros im Einsatz stand. Mit der Boeing P-12, einem Doppeldecker der US Navy, war ein rarer Exot zu bewundern, der in Holzbauweise erstellt wurde.

Bevor die jungen Piloten auf ihre eigentlichen Kampfflugzeuge wechselten, lernten sie auf Trainingsflugzeugen wie dem Stearman PT 17 fliegen. Von dem Doppeldecker mit Sternmotor waren gleich drei Exemplare unterschiedlicher Grösse vertreten, alle mit Sternmotoren ausgerüstet. Mit dem Heinkel He 72 Kadett war zwar ein «Zivilist» zu sehen in einer attraktiven Schweizer Bemalung, der Typ wurde von der deutschen Luftwaffe während des Krieges auch als Trainer eingesetzt.

Kurz vor 17 Uhr rollte das letzte Modell, ein T-28 Trojan mit Elektroantrieb zum Start, und dann war das 30. Treffen der IG Warbird in Kulm auch schon wieder zu Ende. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön aller Piloten an den Modellflugverein Kulm, der uns mit seiner Gastfreundschaft einmal mehr einen wunderbaren Flugtag beschert hat!

Die coolen Pics…

Der Safety Flyer für Showpiloten von Christoph Jaberg

Auf baldiges Wiedersehen am 21. September 2025 in Biel Kappelen und am 18. Oktober 2025 in Schänis.

Vorstand IG Warbird